今春の全国交通安全運動の期間中（先月６日～15日）の交通事故による死者数は74人だった。１１０人だった昨年同期と比べて36人（32・７％）の減少で、昭和29（１９５４）年の運動開始から、春秋を通じて最少の記録である。

　交通死者が１０００人を超えたのも運動最終日の翌16日（１００３人）で、１０００人台になった日も、統計が残る昭和45年以降で最も遅く、年間３９０５人と67年ぶりに４０００人を下回った昨年より、さらに９日遅い。

　こうした積み重ねの結果、１年の３分の１となる先月末までの交通死者は、昨年同期比で１２３人少ない１１１７人となった。今後のペース次第では、今年は過去３番目の少なさだった昨年、３８４８人だった昭和23年、戦後最少の記録として残る３７９０人の同24年をも下回る可能性が出てきたのである。

　交通事故と交通死者が減少傾向にあることを背景に、政府も東京五輪の２０２０年までの５年間に「世界一安全な道路交通を実現する」というスローガンを掲げ、この間の交通安全施策で、年間の交通死者を２５００人以下にすることを目指している。

　だが、減少傾向にあるとはいえ、こちらのハードル越えはかなり厳しい。何よりも、その前15年まで５年間の「第９次交通安全基本計画」の目標３０００人以下は達成できなかった。

　目標が高過ぎたのである。当面は「戦後最少と３５００人以下の達成」でいいのでは。